Електромобили

В условията на световна финансова криза и намалената покупателната способност на хората накара автопроизводителите да потърсят други начини да привличат клиенти. В момента всеки разработва т.нар. “зелени” автомобили – не става дума за автомобилите със хибридно задвижване, а за чисто електрически автомобили. При тях имаме нулево количество вредни емисии и електроенергията е доста по-евтина от петролните продукти. Естествено има и недостатъци – капацитета на батериите не позволява изминаването на големи разстояния – до момента максимално електромобилите изминават до към 200 километра с едно зареждане. Също така за разлика от течното гориво, електрическото зареждане става значително по-бавно. Но в крайна сметка за градско ползване електромобилите звучат като доста добър избор.

Това не е първия опит за лансиране на превозни средства с подобен вид задвижване. През 90-те години на миналия век General Motors създаде GM EV1 – електромобил, който пуснаха на лизинг, но не продадоха на никой. Така собственик си остана GM и през 1999г си прибра всички автомобили и ги унищожи. Какви са мотивите за това не се знае. Теориите на конспирацията посочват, че това се е случило под натиска на петролните магнати, чиито бизнес ще бъде застрашен от подобен вид превоз. В действителност EV1 събра доста голяма база фенове и дори след изтеглянето на автомобилите се намериха ентусиасти, които да превърнат собствените си автомобили в електрически. Нещо повече, в Австралия и Нова Зеландия има дори карта, посочваща къде има собственоръчно направени електромобили. Един от ентусиастите е документирал на видео процеса на превръщане в електромобил. Това е проекта Kiwi EV.

Този Декември на Автомобилното Изложение в LA бяха показани няколко електромобила, най-привлекателните сред които са Chevrolet Volt и Nissan Leaf. Общото между тях – и двете ще могат да се закупят по някое време през 2011г. Различното – уви ще са с различни начини на зареждане. Не можете просто да ръгнете щепсел-а на автомобила в контакта и да очаквате да се зареди. Ще има специални “електростанции”, като за да са успешни продажбите трябва да са на кратки разстояния помежду им, което значи, че трябва да са мноооого на брой. Лошото в случая е, че най-вероятно градовете ще се задръстят с такива места за различните производители, тъй като няма стандарт за накрайниците на зареждащите “колонки”, нито за волтажа и ампеража на подаваната електроенергия. Има такъв проблем с мобилните телефони, не можете да зареждате Nokia със зарядно за Samsung, разликата е, че телефоните си идват със зарядните, а автомобилите – не! Ще видим как ще се развият нещата, време до 2011г има, но сега е момента в който автопроизводителите трябва да седнат и да обсъдят общ стандарт за зареждащите механизми, за да не ограничават клиентите си.

Междувременно докато всички се стремят да стават “зелени”, аз отново съм черен с моето Volvo, гълтащо 15л/100км. Прибрах си го от сервиза, не му личи, че е било удряно. За сега ще продължавам да пълня гушите на петролните магнати, докато не се измисли по-нормално решение за електромобилите.